ブレーキが働いていなくて、スピードが加速される場合（ターン切換時からターン前半）
Ａは雪面に接しているので、Ａにかかる重力Ａ1は斜面の傾きによってＡ２とＡ３の二つの力に分けられる。Ｂ及びＣは、雪面と接していないため、それらにかかる重力Ｂ1及びＣ1はスキーヤーの体軸の傾きによってそれぞれＢ2、Ｂ３及びＣ2、Ｃ３に分けられる。しかしながらスキーヤーの体軸は斜面に対して垂直に傾いているので、結果としては
Ｂ2、Ｂ３及びＣ2、Ｃ３は、斜面の傾きによって分けられた場合と同じになる。従って
（Ａ2＝Ｂ2＝Ｃ2）
となり、Ａ，Ｂ，Ｃそれぞれのパーツが均等な力でフォールライン方向に引っ張られているので、バランスよく滑れることになる。また
（Ａ3＝Ｂ3＝Ｃ3）
となり、これら三つの力は体軸上にあるので、この三つの力を足したものが雪面にかかる圧力となる。
もし体軸の傾きが斜面に対して垂直な状態よりも少ない場合は、図5のようになる。
図を見ればわかるとおり、体軸によって分けられた力Ｂ2及びＣ2は、斜面の傾きによって分けられた力Ａ２よりも小さな力となる（Ａ２が急斜面を滑っている時にフォールライン方向に引っ張られる力だとすると、Ｂ２及びＣ２はそれよりも緩斜面を滑っている状態でフォールライン方向に引っ張られる力と同じようなものである)。すなわちスキー板の滑り落ちる速度よりも上体の落下する速度の方が遅くなり、上体が遅れることとなる。
Auther : Masahiro Kaida
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